斜井平車(chē)場(chǎng)雙鉤串車(chē)提升系統設計問(wèn)題分析

［摘要］本文在充分研究斜井平車(chē)場(chǎng)雙鉤提升系統安全經(jīng)濟運行的基礎上，討論了提升系統各幾何參變量之間的相互制約關(guān)系和優(yōu)化設計原則，旨在推各參變量與提升系統設計原始參數（串車(chē)數量、天輪、及絞車(chē)安裝位置）之間的函數關(guān)系，并研究了這些變量的取值對提升設備受力的影響。

［關(guān)鍵詞］提升系統　設計　分析

一、問(wèn)題的提出：斜井平車(chē)場(chǎng)雙鉤串車(chē)提升系統在礦山（特別是中小型煤礦）應用較為普遍。搞好提升系統施工設計，對設備的安全經(jīng)濟運行具有重要意義，其中上車(chē)場(chǎng)的井口至絞房段系統的布置合理方式與各幾何參數的取值，直接關(guān)系到鋼絲繩的使用壽命、設備的運行維修費用和上車(chē)場(chǎng)井巷開(kāi)拓工程量的大小，以及提升鋼絲繩總合力對絞車(chē)主軸的作用效果。

二、要解決的主要問(wèn)題

1、合理布置上車(chē)場(chǎng)軌道線(xiàn)路，保證安全經(jīng)濟運行；

2、合理確定天輪架高度，減少上車(chē)場(chǎng)巷道工程量；

3、合理確定提升鋼絲繩牽各種引角度，減輕鋼絲繩磨損；

 4、鋼絲出繩角的取值對絞車(chē)主軸強度影響定量分析；

5、天輪架至絞車(chē)主軸水平距離合理計算。

三、分析問(wèn)題

1、上車(chē)場(chǎng)軌道線(xiàn)路合理布置設計；

（1）設計原則：必須方便安全操作，縮短調車(chē)時(shí)間，減輕人工推車(chē)及摘鉤勞動(dòng)強度，有效防止礦車(chē)跑車(chē)飛車(chē)事故，盡最大限度地減少巷道工程量

（2）軌道線(xiàn)路設計（見(jiàn)附圖一）

設井筒傾角α，井筒雙軌在井口點(diǎn)F與二次變坡上的二分三道岔連接，二分三道岔及插入段總長(cháng)為L(cháng)0，二次變坡傾角為θ(0＜θ＜α)

二次變坡上的中道為提升重車(chē)道，沿該變坡上升至上車(chē)場(chǎng)底板水平線(xiàn)以上的B點(diǎn)過(guò)最高點(diǎn)，之后沿負坡θZ向絞車(chē)房方向至A點(diǎn)與空車(chē)線(xiàn)等高程閉合。上車(chē)場(chǎng)空車(chē)線(xiàn)對稱(chēng)分布于重車(chē)道兩側，從A點(diǎn)開(kāi)始向井口方向順向下坡，以θK鋪設至C點(diǎn)與二分三道岔閉合，形成上部車(chē)場(chǎng)軌道線(xiàn)路系統。

（3）線(xiàn)路上主要設施安裝：①為防止重車(chē)摘鉤后發(fā)生反向跑車(chē)事故，在點(diǎn)B安裝一付自動(dòng)復位阻車(chē)器；②在空車(chē)道的G、M兩點(diǎn)處各安裝一付手動(dòng)操作，自動(dòng)復位阻車(chē)器，用于阻擋準備下放的空車(chē)組；③在重車(chē)道摘鉤點(diǎn)E的上方安裝一套自動(dòng)摘鉤裝置，以實(shí)現機械摘鉤。

（4）各段線(xiàn)路長(cháng)度的確定

①AM段為空車(chē)存車(chē)線(xiàn)，長(cháng)度按2鉤串車(chē)考慮，設每鉤串車(chē)n輛，礦車(chē)長(cháng)度為L(cháng)C，即AM＝2nLC

②為方便摘掛鉤操作，在準備下放的一鉤串車(chē)與下次將要下放的車(chē)組之間應留出人員操作間隙l0,即MP＝l0 ，空車(chē)道上的點(diǎn)P對應重車(chē)道上摘鉤點(diǎn)E，摘鉤后的鉤頭下好位于P點(diǎn)上方，方便迅速與P點(diǎn)處空車(chē)連鉤。

③重車(chē)道B段取3/4鉤串車(chē)長(cháng)，即BE＝（3/4）nLC。這樣保證在摘鉤后前方重車(chē)運行已越過(guò)點(diǎn)B，同時(shí)車(chē)組借助摘鉤后的初動(dòng)能繼續向前滑行，不致摘鉤后飛車(chē)。